Berufspilot CPL(H) MODULAR

CPL(H) Commercial Pilot Licence (Helicopter)

Die Berufspilotenlizenz mit CPL(H)-Theorie berechtigt, kommerzielle Flüge in der Schweiz durchzuführen.

Diese Theoriestufe ist ausreichend, um in der Schweiz beruflich zu fliegen ohne Ambitionen auf grössere Helikopter zu wechseln oder den Instrumentenflug zu inkludieren.

ATPL(H)/VFR | Air Transport Pilot Licence (Helicopter) / Sichtflug

Nach bestandener ATPL/VFR(H)-Theorie und abgeschlossener praktischer CPL(H)-Prüfung, erhält der Kandidat ein
sogenanntes «frozen ATPL». Die ATPL/VFR(H)-Lizenz wird erst dann ausgestellt, wenn folgende Kriterien innerhalb
von sieben Jahren erfüllt sind: 1000 Stunden Flugerfahrung inkl. 350 Stunden auf Multi Crew Helikopter sowie 100
Stunden Nachtflug-Erfahrung. Wenn diese Kriterien nicht innerhalb der vorgegebenen Frist erfüllt werden, heisst der Lizenz-Eintrag «CPL(H) mit ATPL(H)VFR-Theorie».

ATPL(H)/IR | Air Transport Pilot Licence (Helicopter) / Instrumentenflug

Grundsätzlich gelten dieselben Bestimmungen wie bei der ATPL(H)/VFR-Theorie. Bei der ATPL(H)/IR-Variante sind zusätzlich noch eine praktische IR-Ausbildung notwendig. So reduzieren sich die geforderten Theoriestunden um 200 Stunden. Der
IR-Teil kann auch zu einem späteren Zeitpunkt nachgeholt werden. Die IR-Theorie bleibt nach bestandener Theorieprüfung drei Jahre gültig. Innerhalb dieser Zeit muss die praktische IR-Ausbildung absolviert werden. Ansonsten verfällt die IR-Theorie und der Lizenzstatus wechselt zu einem ATPL(H)/VFR.

Fächer

Allgemeine Fächer

• 010 | Air Law
• 031 | Mass & Balance
• 033 | Flight Planning
• 040 | Human Performance & Limitations
• 050 | Meteorology
• 061 | General Navigation
• 062 | Radio Navigation
• 090 | Communication

Helispezifische Fächer

• 021 | Aircraft General Knowledge
• 022 | Instrumentation
• 034 | Performance
• 070 | Operational Procedures
• 082 | Principles of Flight

Theorieprüfungen

Jedes Theoriefach wird durch eine eigene Theorieprüfung abgeschlossen. Diese werden vom Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL gemäss den Vorgaben der EASA abgenommen. Es können am gleichen Tag (eine Session) mehrere Theorieprüfungen geschrieben werden. Jedes Fach kann maximal dreimal wiederholt werden. Für die Stufen CPL(H) und ATPL(H) können maximal sechs Prüfungs-Sessionen besucht werden, um alle Fächer zu bestehen.

Wir empfehlen alle Fächer auf vier Sessionen zu verteilen. Somit bleiben noch zwei Sessionen für allfällige Wiederholungen nichtbestandener Fächer übrig. An der BAZL-Prüfung müssen mindestens 75% der Maximalpunktzahl pro Fach erreicht werden, um die Prüfung zu bestehen. Der Zeitraum bis zum Abschluss von sämtlichen Theoriefächern beträgt maximal 18 Monate ab dem Besuch der ersten Prüfungs-Session. Ab dem letzten bestandenen Theoriefach muss die praktische Ausbildung innerhalb von 36 Monaten abgeschlossen sein.

Damit wir Sie an eine BAZL Prüfung anmelden können, absolvieren Sie vorgängig pro Fach interne Vorprüfungen, welche Sie mit 80% der Maximalpunktzahl bestehen müssen.

Prüfungssprache
Die Prüfungssprache auf Stufe CPL/H) und ATPL(H) ist Englisch

Präsenzunterricht

In Abhängikeit der entsprechenden Theorieausbildung 35 bis 75 Stunden vor Ort oder virtuell.

Anrechenbare Theorie

• für Inhaber CPL(A) oder ATPL(A): Fächer 010 / 031 / 033 / 040 / 050 / 060 / 090

Grundkurs pro Helikoptertyp

Der Grundkurs ist ein obligatorischer Bestandteil einer Umschulung auf einen neuen Helikoptertypen. Die Grundlage für diesen Kurs ist das Handbuch des Herstellers (Pilot Operating Handbook). Folgende Themenbereiche werden innerhalb von ca. 12–54 Stunden, je nach Komplexität des Systems, im Klassenunterricht erarbeitet:

• General Information
• Limitations
• Emergency Procedures
• Normal Procedures
• Performance
• Weight & Balance
• System Description

Ein weiterer wichtiger Bestandteil des Grundkurses ist die Vorflugkontrolle am Helikopter, welche jeder Pilot vor dem
Flug erledigen muss.

Awareness Kurs

Im Awareness Kurs werden gemäss SFAR 73 (Special Federal Aviation Regulation No. 73 der Federal Aviation Administration FAA) die Eigenheiten eines Zweiblatt-Rotorsystems geschult. Für Piloten, die einen Helikopter mit einem Zweiblatt-Rotorsystem fliegen, ist dieser Kurs sehr empfehlenswert. Für Robinson R22-Piloten ist der Awareness Kurs obligatorisch und muss vor dem ersten Alleinflug abgeschlossen werden. Im Klassenunterricht werden folgende Themenbereiche erarbeitet:

• Energy Management
• Mast Bumping
• Low Rotor RPM / Blade Stall
• Low G Hazards
• Rotor RPM decay

Der Awareness Kurs ist Bestandteil des Grundkurses und anschliessend für jeden Helikopter mit einem Zweiblatt-Rotorsystem anwendbar.

Anrechenbare Praxis

• mit PPL(A): max. 20 h PIC
• mit CPL/ATPL(A): max. 50 h PIC 
• mit Motorsegler/Segelflug-Lizenz: max. 10 h PIC