Helikopterflug über Bern

Der AW109SP GrandNew ist ein Helikopter des italienischen Herstellers Leonardo (ehem. Agusta Westland). Der AW109 bietet vier bis sechs Passagieren komfortable Platzverhältnisse und ist mit zwei Pratt & Whitney Triebwerken ausgestattet. Das zweimotorige «Flagship» des Unternehmens wird vor allem für Taxiflüge im VIP-Bereich eingesetzt.

Das Glascockpit bietet für die Piloten eine exzellente Sicht in Verbindung mit einem ergonomischen Arbeitsplatz. Eine digitalisierte Avionik für einen Ein-/Zwei-Piloten Instrumentenflugbetrieb und ein 4-Axis-Dual Duplex Digital Autopilot, welcher mit einem Flight Director gekoppelt ist, garantieren maximale Sicherheit und eine niedrige Arbeitsbelastung für den/die Piloten. Durch die hochmoderne Avionik einerseits und den zwei Turbinen andererseits, kann auf dem AW109 eine Multi-Engine Ausbildung (ME) sowie eine Ausbildung im Instrumentenflug (IR) absolviert werden.

Der Robinson R44 ist seit seiner Einführung einer der meistverkauften Helikopter weltweit.

Er wird wie der kleinere R22 durch einen Lycoming-Kolbenmotor angetrieben. Er bietet komfortabel Platz für vier Personen und jeder der drei Passagiere hat einen Fensterplatz. Für Rundfüge mit wenigen Passagieren, wie z.B. Hochzeitsflüge, ist er die ideale Lösung zum konkurrenzlos günstigen Preis. Bei Mountainflyers wird der Helikopter hauptsätzlich für Rundflüge aller Art und für die Pilotenausbildung eingesetzt. Für viele neue Privatpiloten ist er der erste «grosse» Helikopter und erlaubt auf Charterflügen Passagiere mitzuführen und die Faszination für das Fliegen mit Freunden und Familie zu teilen.

Der Helikopter überzeugt besonders durch die schnelle Fluggeschwindigkeit wobei er den ruhigen und stabilen Flugeigenschaften treu bleibt. 

Die Bell 407 GXi verfügt über insgesamt 6 Passagiersitze und bietet eine hervorragende Rundumsicht. Bei Mountainflyers wird der Helikopter für Rund-, Taxi- und Transportflüge sowie für die Pilotenausbildung eingesetzt. Die Bell 407 GXi verfügt über eine komplett autonome digitale Turbinensteuerung (FADEC), welche den Workload des Piloten reduziert und das Risiko von Turbinenschäden auf ein Minimum beschränkt.
Wie ihre kleine Schwester, die Bell 505, ist die Bell 407 GXi mit modernster Garmin 1000 Avionik ausgestattet. 

Das Garmin 1000 vereint Navigation, Flug- sowie Triebwerksparameter und Funkkommunikation auf zwei grossen Displays. Dies macht das Cockpit übersichtlich und erleichtert die Arbeit des Piloten.

Das Helikoptermodell wird anhand der Anzahl Personen definiert.

Die Bell 505 ist mit ihrem flachen Boden und dem vergrösserten Kabinenvolumen ideal für Rundflüge, Ausbildungen und Arbeitsflüge geeignet.

Ausgerüstet ist der neuste Helikopter von Bell mit einem Triebwerk vom Typ «Turbomeca Arrius 2R» inkl. einer komplett autonomen und voll automatischen Turbinensteuerung (Full Authority Digital Engine Control, FADEC). Zudem wurde mit dem Garmin 1000 ein vollumfängliches Glascockpit der neusten Generation integriert. Die grosszügige Kabine und die grossen Fenster garantieren eine grossartige Rundumsicht. Die fünf gleichwertigen Sitze tragen zudem wesentlich zum maximalen Komfort bei.

Der Robinson R22 ist der am meisten genutzte Schulungshelikopter weltweit und ist der Einstieg in die Pilotenkarriere für unzählige Flugschüler weltweit.

Ausgerüstet mit einem Rotorsystem mit geringer Masse und einer äußerst direkten Steuerung ohne Hydraulik erfordert er eine ruhige Hand und ist somit ein idealer Trainer. Ein Wechsel auf größere Helikopter fällt Piloten mit Erfahrung auf diesem Muster normalerweise leicht. Bei Mountainflyers wird der R22 für Schnupperflüge («selber fliegen») und für die Pilotenausbildung eingesetzt.

Die «Ecureuil»-Familie entstand in den 70er-Jahren beim französischen Hersteller Aerospatiale (später Eurocopter, heute Airbus Helicopters) und erfreut sich heute noch grosser Beliebtheit.

Der sechs- bis siebenplätzige Helikopter mit einem Turbomeca Turbinentriebwerk, bekannt unter dem Namen «Ecureuil», wird in der Schweizer Helikopterindustrie am meisten eingesetzt. Sein Einsatzspektrum deckt beinahe alle Bereiche der Helikopterfliegerei ab. Wir setzen das «Ecureuil» im Bereich des Personentransports als auch für Unterlasttransporte ein. Wenn die Absicht besteht, bei einem Helikopterunternehmen angestellt zu werden, ist eine Umschulung auf den H125 unumgänglich.